Системот за вбризгување на горивото Common Rail изгледа слично на принципот на вбризгување на бензинскиот мотор, односно неколку вбризгувачи на гориво се поврзани со цевка за гориво и кој вбризгувач на гориво треба да се вбризгува ќе се отвори. Да, во основа можеме да го разбереме на тој начин. Овој режим е многу поедноставен од претходните два. Клучната точка е дека притисокот на вбризгување на горивото и времето на вбризгување се независно контролирани без никакво влијание. Ова осигурува дека има доволен притисок за прскање во секое време и може да се направат повеќекратни инјекции за многу краток временски период.
На пример, првите две технологии за вбризгување гориво се слични на боксот од странци: потребно е долго време да се изврши сила за тежок удар, и потребно е долго време да се чека од стапалото до ударот; заедничкиот железнички систем е донекаде сличен на нашиот голем Wing Chun Boxing нагласува краткост, рамномерност и брзина, и може да даде моќна „инчи сила“ без чекање и може да „пукне“, како јен јен изведен од Дони Јен, за да направи комбинирани удира во краток временски период. И сите знаеме: Мајсторот Је може да ги победи западните боксери.
Сегашните дизел автомобили или теренци треба да бидат опремени со заеднички железнички систем, за да можат да се наречат „напредни“. Common rail системот има едноставна структура и добар ефект. Главната техничка тешкотија лежи во компонентите што можат да издржат екстремно висок притисок и инјекторите за гориво за прецизно вбризгување на горивото. Common rail системот сега е развиен до третата генерација, а притисокот на вбризгување може да се контролира по желба. Притисокот на вбризгување може да се прилагоди од 20 MPa до 200 MPa, а ефикасноста е уште поголема.
Нашата компанија професионално снабдувањебош густо делфиCaterpillar Siemens дизел резервни делови, како што се пумпа, инјектор, млазница, вентил, сензор и така натаму.
добредојде да нарачате.
Време на објавување: април-07-2023 година
