Заедничкиот систем за вбризгување на железничко гориво изгледа слично на принципот на инјектирање на бензински мотор, односно неколку инјектори за гориво се поврзани со цевка за гориво, и што треба да се инјектира инјекторот на гориво. Да, во основа можеме да го разбереме на тој начин. Овој режим е многу поедноставен од претходните две. Клучна точка е дека притисокот на вбризгување на горивото и времето на инјектирање се независно контролирани без никакво влијание. Ова осигурува дека има доволно притисок за прскање во секое време, а повеќе инјекции може да се направат во многу краток временски период.
На пример, првите две технологии за вбризгување на гориво се слични на боксот од странците: Потребно е долго време да се изврши сила за тежок удар, а потребно е долго време да се чека од подножјето до удар; Заедничкиот железнички систем е нешто сличен на нашето одлично крило Чун боксот нагласува краткост, рамност и брзина и може да испорача моќна „сила на инч“ без да чека, и може да „пукне“, како Јен Јен изведен од Дони Јен, за да направи комбинирани удари за краток временски период. И сите знаеме: Господар можете да ги победите западните боксери.
Тековните дизел автомобили или SUV треба да бидат опремени со заеднички железнички систем, за да можат да се наречат „напредни“. Заедничкиот железнички систем има едноставна структура и добар ефект. Главната техничка тешкотија лежи во компонентите што можат да издржат екстремно висок притисок и инјектори на гориво за прецизно вбризгување на горивото. Заедничкиот железнички систем сега е развиен во третата генерација, а притисокот на инјектирање може да се контролира по своја волја. Притисокот на инјектирање може да се прилагоди од 20 MPa на 200 MPa, а ефикасноста е уште поголема.
Професионална понуда на нашата компанијаБош Денсо ДелфиCaterpillar Siemens Diesel резервни делови, како што се пумпа, инјектор, млазница, вентил, сензор и така натаму.
Добредојдовте на нарачката.
Време на објавување: АПР-07-2023
